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【有测评】大1号 赚更多!江淮1卡恺达X6精灵虎动力更高效

2022-09-22

在轿卡市场,江淮1卡恺达X6精灵虎敢号称“大1号 赚更多”,大在哪里,到底能不能赚很多,是不是只是口号,还要看实车表现到底怎么样。


之前,我们说江淮1卡恺达X6动力大1号、驾驶室大1号和货厢大1号,的动力吸引了众多卡友的兴趣,也有卡友说恺达X6精灵虎动力上的“大”不仅体现在发动机动力输出上,还体现在传动效率和节油效果上。今天,我们就来聊一聊恺达X6精灵虎的动力系统是如何保障“大1号”的轿卡拥有更高效的运输能力的。

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动力大1号,运输更高效

说到动力大1号,很多人会疑惑恺达X6精灵虎会不会很费油,这种担心大可不必,因为省油也是它的特色。而一说到省油,很多人的第yi反应就是用小排量发动机就能省油,其实并非如此,小马拉大车不仅不省油,而且还会使车辆起步加速变“肉”,使发动机的运行负担增加,得不偿失。因此,一味地减小发动机排量不一定能达到省油的效果,只有在保障合理排量的基础上优化发动机的动力输出,提升马力和扭矩,让动力“大1号”,才能达到更好的效果。


恺达X6精灵虎搭载的是云内德威D20发动机,Z大马力116Ps,峰值扭矩285N·m,较同级2.3排量的发动机马力大了20Ps,扭矩多了45N·m。更小的排量拥有更大的马力和扭矩,开起来的感觉就是油耗低还有劲,起步加速快,复杂路况需要爬坡时也更加得心应手。动力随踩随有,运输当然更加高效。

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效率“大”1号,传动更高效

运输要高效,传动系统也很重要,传动效率高,发动机运转起来才会如鱼得水。动力从发动机输出后,经变速箱、后桥传递到后轮,三者的高效匹配才能带来更高的传动效率。恺达X6精灵虎搭载高端星瑞5档变速箱,齿轮采用剃齿工艺,1/2挡三锥、3/4双锥(3挡贴碳)同步器技术,换挡平顺性更好。后桥采用了美国HAAC技术高密度主减,传动效率高。

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恺达X6精灵虎通过发动机+变速箱+后桥三大件的Z优匹配,使整车传动效率高达90%,搭配流线型驾驶室造型,风阻低,百公里油耗较同级低0.6L,一年6万公里可省3000元。后桥和变速箱6万公里长效油,比同级2万公里换油保养周期更长,出勤率高,6万公里可节省保养费用4000元。


1663825253378393.png正如卡友所说,江淮1卡恺达X6精灵虎动力上的“大”是动力输出、传动效率和节油效果的综合体现,也是高效运输的保障。“大1号”的恺达X6精灵虎在日常运输中能让卡友赚更多,这也是它能够热销的重要原因。

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